SELL: 08 / 2021

ROVATCÍM 43 Sell • 2021/8 • 43 ží na zpracování a design svých výrobků a jsou garantem jejich kvality. Důraz je kladen u italských strojů na co jiného než na jedinečný design. To se netýká pou- ze koloběžek, ale také elektrických kol a ochranných doplňků, jako jsou přilby, rukavice, batohy, zámky a další věci. Naše portfolio stojí sice především na elektrických koloběžkách, ale italští designéři také navrhli překrásná a prak- tická skládací kola Ducati nebo Ducati Scrambler a zajímavé je, že tato skláda- cí e-kola si zákazníci zvykli hledat také u prodejců elektra. V sortimentu máme i celoodpružená horská kola, avšak zde nás trápí globální nedostatek cyklistic- kých komponentů, a tak se vše, co můj kolega z výrobního sortimentu vybere a přiveze, také rychle vyprodá. Bohužel i naše dodávky jsou kráceny a příští rok zřejmě nebude příznivější. Které elektrické koloběžky se tedy pro- dávají nejvíce a jaké jsou mezi ostatními rozdíly? Jak vidíme momentální zájem zákazníků, který se zároveň odráží v počtech proda- ných kusů, je trend takový, že prodávat se budou i v budoucnu více koloběžky vý- konnější a s vyšší dojezdovou vzdáleností. Někomu však stačí dojezdová vzdálenost 20 km až 25 km a preferuje nižší hmot- nost stroje. Řídítka lze lehce složit a kolo- běžku pak vzít s sebou bez pouzdra nebo v obalu přes rameno kamkoliv. Někteří zákazníci upřednostňují de- sign, jiní hledají odpružení, které může být na předním, zadním nebo na obou kolech. Někteří preferují kotoučové brz- dy na obou kolech, jiní brzdu elektrickou. Jedni preferují bezdušová kola, jiní kola s duší. Někteří chtějí vyjímatelnou baterii, někteří upřednostňují komfortní prvky, jako jsou tempomat nebo elektrický zá- mek motoru. Co je však jasným trendem, jsou kola bezdušová a s větším průměrem. U koloběžek dominují kola 10palcová i větší. Také rámy jsou z různých mate- riálů a každá správná koloběžka má pře- hledný veliký displej, který v některých případech může komunikovat s aplikací v telefonu pomocí Bluetooth. Ten podá majiteli nejen všechny informace o jízdě, spotřebě a trase, ale také dokáže koloběž- ku uzamknout. Alfou a omegou jsou u ko- loběžek kapacity baterií a výkony motorů. U výkonumotoru bych se zastavil. Začíná se dost mluvit o nebezpečnosti těchto vý- konnějších strojů. Jak se na to díváte vy? Legislativa omezuje rychlost elektrických koloběžek na 25 km/h. Je pravda, že lze tento limit odblokovat, nicméně způsob zákazníkům nesdělujeme ani to nedo- poručujeme, ale zamezit tomu také zcela nemůžeme. Rychlosti 25 km/h dosahuje naprostá většina koloběžek. Větší výkony motorů se tak projevují v rychlejší akce- leraci a v překonávání stoupání. Výkon- nější baterie pak zajistí koloběžce delší dojezdovou vzdálenost. Ještě vloni byly na trhu standardem motory o výkonu 250 W. Dnes je to už 350 W, ale některé naše koloběžky mají i 500, nebo dokonce 700 W. Baterie se instalují u našich kolo- běžek o napětí 36 V až 48 V při 7,8–13 ampérhodinách a výkonu 280–675 Wh. Každý tento údaj má vliv na výkon a do- jezdovou vzdálenost… a samozřejmě na cenu stroje. Jakou údržbu koloběžky vyžadují? A co servis, pokud se s ní něco stane? Elektrické koloběžky nevyžadují žádnou údržbu, nebo jen tu minimální, jako je udržování koloběžky v čistém stavu. Dále pak kontrolu tlaku v pneumatikách. V ná- vodech, které překládáme do obou jazyků, si zákazník v Česku i na Slovensku muže přečíst, co přesně taková údržba obnáší a jak správně nabíjet a pečovat o baterii, jak ji uchovávat přes zimu a tak dále. Záruční i pozáruční servis máme zajištěn po celé České a Slovenské republice. Prioritou pro nás bylo proškolit techniky a zásobit sklad náhradních dílů. Jsme schopni opravovat koloběžky nejen v záruční době s klasic- kými závadami, ale také uvést koloběžku do perfektního stavu po nehodách. Jaké jsou vaše plány do blízké a vzdále- nější budoucnosti? Chcete nebo můžete něco prozradit? Jak jsem již říkal, do konce roku při- vezeme první koloběžky nových zna- ček, Alfa Romeo, Jeep a Lamborghini. Některé modely už známe a některé budeme ještě testovat. Co se týče vý- konu, i nadále budeme vozit koloběžky od základních modelů s 350W moto- ry až po zatím legislativně povolenou mez 1000 W. Vždy klademe důraz na vybavenost a kvalitu strojů a velkou roli budou hrát také design, vášeň a výkon – tedy všechno, co zákazník hledá, ať již do e-mobility teprve vstupuje, nebo ten, který přechází z prvního stroje na vyšší úroveň. A co vy? Už jste sám podlehl elektromo- bilitě a jezdíte do práce na elektrokolo- běžce? Ne zcela, nebo spíš ne každý den. Když potřebuji jet autem ještě někam dál nebo je špatné počasí, jezdím svým autem. Ale vzhledem k tomu, že byd- lím 2 km od kanceláře, tak je asi hřích startovat třílitrový diesel každý den nebo několikrát za den na krátké trasy. Navíc pohyb na koloběžce je zábava, a hlavně vůbec neřeším kolony a zákazy vjezdu, tankování a jiné běžné nákla- dy při provozu auta. Jen pro srovnání, u koloběžky stojí majitele nabíjecí cyk- lus asi 2 Kč a dojede na něj v průměru 30 km. U provozu auta nebo lístků za MHD jsou náklady několikanásobně vyšší. Co ale doporučuji, je používat při jízdě na koloběžce přilbu a také být při jízdě obezřetný. Radost a pohoda z jízdy, nejen v letních měsících, skutečně stojí za to.